Україна займає дуже вигідне положення з погляду перекидання вантажів з Європи в Азію і навпаки. Тим часом хронічне недофінансування транспортної та портової інфраструктури рік від року, все більш негативно позначається на обсягах вантажів, які проходять через територію нашої країни.

Особливо гостро ця проблема стосується експорту зернових. Не секрет, що протягом кількох останніх років українські аграрії зуміли, не дивлячись на складну економічну ситуацію зібрати рекордні врожаї. За оцінками минулого року аграрний сектор єдина в Україні галузь економіки, яка показала зростання.

Більше 80% українських доріг перебувають у незадовільному стані. Кабінет Міністрів вже веде роботи по запуску проектів модернізації та будівництва нових якісних автобанів, із залученням іноземних інвестицій.

Також глибокої модернізації вимагає залізнична інфраструктура. Зношеність парку вантажних вагонів і тепловозів не дозволяє значно наростити обсяги перевезень. Найбільший вагонобудівний завод в Луганську майже зупинений через бойових дій на сході.

Мало сучасних портових терміналів для збільшення обсягів перевалки зерна. У цьому напрямку також ведеться робота із залученням інвестицій як вітчизняних зерно трейдерів, так і світових лідерів ринку. Зокрема йде будівництво нових терміналів у портах Іллічівська і Миколаєва, а також проводиться глибока модернізація вже існуючих потужностей.

Фахівці також відзначають необхідність налагодження вантажного судноплавства по Дніпру, Дунаю і Бугу. Відкриття цих річкових маршрутів дозволило б значно поліпшити логістику транспортних перевезень сільськогосподарської продукції, а також значно знизити навантаження на залізничний і автомобільний сегменти перевезення вантажів.

З усього вищесказаного випливає, що приватизація морських і річкових портів, а також віддача в концесію автодоріг - першорядне завдання, яке потрібно вирішувати уряду для значного збільшення обсягів експорту української аграрної продукції.

Перейти до попередньої новини